グロム・カスタム バックプレッシャーバルブは効果大です！

T-REV φ9(PR)

梅雨の豪雨でバイクに乗れない日が続くASDです。

先日から気になっていたバックプレッシャーバルブをグロムに取りつけてみました。

バックプレッシャーバルブは別名内圧コントロールバルブとも呼ばれており、各社から発売されています。

バイクで有名なT-REVのはグロム用の9mmパイで26,000円(税別)ほどする高額商品です。

 T-REVαシステム販売 寺本自動車商会（外部リンク）

あとNAGとかAELLAとかありますね。

※NAGのドカ用はこんなんです。

NAG racing service 可変減圧型内圧コントローラー「Superb」（PR)

※アエラはこんな感じ。これもドカ用。

AELLA 内圧コントロールバルブ EVO2 （PR)

お金があったら中が木管楽器のリードのようなものが複数で構成されているT-REVを取りつけたいのですが、もちろんそんな金額は私には出せません。

ヤフオクで物色して3,000円で入札できるやつを見つけました。

ウィールズウィンのものも安かったのですが、プラスチック製で分解できない仕様でしたので、もし乳化したオイルが溜まったら嫌だなと思い、パスしました。

※ウィールズウィンのはこんなやつです。

GROM用ハイパーバルブ（WirusWin）(PR)

KTMのものはパイプ径が大きいのでグロムに取りつけるにはホース類にジョイントを噛ますなど小加工が必要で見た目が美しくないのでパス。

ただし工作機械でKTMのものを加工してグロム等のミニバイクに取りつけられるようにした商品も出品されていました。私的には削った分の強度不足が心配だったのでパスしたのですが、十分使えるモノだと思います。

他には日産のオプションパーツでも見かけたのですが、車用だとミニバイクに比べて生じる圧力が違いすぎるので除外しました。多分リッターバイクなら大丈夫ではないでしょうか？

※日産のはこれです。

NISSAN(ニッサン)純正 チェックバルブ （PR)

安いやつの中でも今回落札した商品は金属製で分解できるようになっており、シムの枚数を変えることで圧の微調整ができるようになっていました。でも私が買ったのはシムが必ずつけておいて下さいという1枚だけですので、調整はできません。

おそらくサーキット走行するXR用などだとエンジン側とエアクリ側に合計2個つけるので、そういう方はシムを購入するのかなと思います。間違ってたらごめんなさい。

で、本題の取付ですが、親切にこのバルブはエンジン側が黒く塗ってあります。

向きを間違えちゃうと圧がエンジン内部にかかりすぎて故障の原因となるので、この気配りはとてもありがたいです。

グロムのエンジンとエアクリーナーをつなぐホースはエアクリ側から辿っていくとすぐ分かります。

銀色の円筒形のパーツの下部分でエンジンにつながっています。

ここにバックプレッシャーバルブを取りつけるのですが、注意書きに水平か90度もしくはそれに近い状態で取りつけて下さいとありましたので、ホースが斜めに起きている部分に取りつけてみました。角度的には60度ぐらいでしょうか？

 T-REVも同じような取付位置と角度でした。

ホースの切断はよく切れるモノだったら何でもいいのですが、切断面はきれいにしておきたいので家にあったホースカッターを使いました。

ミニホースカッター （PR)

そして切断する量はバックプレッシャーバルブの太い部分の長さだけ切断します。

切断が終わったらシリコンスプレーを吹いてバルブをホースに挿入します。

今回はインシュロックで止めましたが、ホースバンドが再利用できるし、ホースへの攻撃性が少ないので買い物に出かけるときに交換する予定です。

ホースクランプ 9.4φ 2個入り（PR）

実際にやってみたら取付は10分ほどでできました。でも夜なので写真が汚いです。そのうち差しかえます。

そして試乗してみます。

グロムにバックプレッシャーバルブをつけたメリットは・・・

1.アイドリングの振動が激減した！

私的にうれしかった効果は2点あります。

うちのグロムはハイカムやサブコン入れたりいろいろいじっているせいかアイドリングでのエンジンの振動がすごくて、信号待ちではブレーキを握っていないとブルンブルンとお前はV2のアメリカンかというぐらい激しく揺れてたんですが、それがなくなりました！

 2.エンジンブレーキがマイルドになった！

そしてみんなが感じるエンジンブレーキがかなり軽減されました！

いつもだと4速でもアクセル戻しちゃうとエンブレがかかるので、巡航スピードを維持するのにスロットル開け気味で少し手首が疲れていました。

でもこのバルブを入れたらアクセルを戻したときのいやーな閉塞感がなくなってアクセルワークがスムーズになります。運転が少しうまくなったように錯覚するというと大げさでしょうか？KTM用のバルブを買ってリッターバイクにも付けようと思いました。

ただうちのグロムはスロットルも15％増しのハイスロ入れて、エアクリーナーも社外品なので、ノーマル状態がよくわかりません（汗）。

燃費に関してはまだ分かりませんが、しばらく様子を見てみようと思います。

最近だとハイオク入れて郊外で55km/lぐらいです。

ちなみにエンジン周りはサブコンとヨシムラのハイカム、イリジウムプラグに強化プラグコード、エアクリーナーといった小改造ですのでご参考になるかどうか。。。

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最近日に当たる時間が少なくてモチベーションが上げられないASDでした。

Wordpress覚書 - 誰でもできるワードプレスの固定ページを非表示にする方法

ワードプレスでサイト制作をお願いして、制作会社に頼むほどではない更新・変更・修正があると思います。

そんなライトな感じのワードプレスの活用方法をご紹介しています。

今回は固定ページを非表示にする方法です。

どんな時に使うのか？

例えば自社の商品を紹介していたとして、その商品が廃盤になってしまったときなどにウェブ上でいつまでも廃盤商品が表示されているのを消したいって時に使えます。

ではやり方です。

1.固定ページ一覧を表示させる

固定ページの場合は「固定ページ」にカーソルを持って行くと固定ページ一覧のメニューが表示されます。

2.操作したいページの「編集」をクリックする

操作したいページのタイトル下部に「編集」という項目があるのでクリックして下さい。

3.公開状態を編集

画面右に「公開状態：公開」という項目があるので、お隣の「編集」をクリックします。

4.「公開状態」を「非公開」に変更

公開状態には「公開」「パスワード保護」「非公開」とあるので、表示させたくない場合は「非公開」を選択して、「OK」ボタンをクリックして下さい。

ちなみに「パスワード保護」はお宝ページなどを作るのに便利ですね。

5.公開状態が非公開になっているのを確認したら、「更新」

公開状態が「非公開」になっているのを確認したら、「更新」ボタンを押して下さい。

以上で作業は完了です。

とりあえず苦情が来る前に商品ページを消したい、また使うかも知れないのでページは削除したくないっていうときにはこの非公開が便利ですよ。

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Wordpress覚書 - 誰でもできるワードプレスのプラグインの更新方法

ワードプレスの更新通知には、様々な機能を追加するプラグインのものがあります。

オレンジ色の丸いアイコンに数字が入っているのが分かるかと思いますが、数字が更新すべきプラグインの数を表しています。

1.「インストール済みプラグイン」をクリック

プラグインだけを更新したい場合は、下の画像のようにプラグインにカーソルを持って行くと、メニューが開いて「インストール済みプラグイン」が選択できますので、クリックして下さい。

2.ドロップダウンメニューから「更新」を選択

インストール済みプラグインをクリックするとお使いのワードプレスにインストールしているプラグインの一覧が表示されます。

もし使わないプラグインがあれば、セキュリティの関係上削除する方がよいとされていますので、検討してみて下さい。

画面の上部と下部にメニューが表示され、「一括操作」「有効化」「停止」「更新」「削除」が選択できます。

今回は更新したいプラグインの名前左側にあるチェックボックスにチェックを入れて、メニューから「更新」を選び、右隣の「適用」ボタンを押します。

3.更新中

プラグインの更新が始まると丸い矢印のアイコンがくるくる回り、更新中と表示されますので、気長に待ちます。

4.更新完了！

オレンジ色だった更新中のお知らせが「更新しました」に変わるとプラグインの更新は完了です。

以上お疲れさまでした！

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