地震とアスペルガー

大人になって診断が確定したAS当事者の復興の記録

パワーウェイトレシオからみる250アドベンチャー系バイク

最近気になる250ccクラスのアドベンチャー&ツアラー系のバイク。

ちょっと数字的に気になるところがあったので、ある数値を基準にどのバイクが楽しそうか検討してみました。

 

まず今回比べるのは以下のバイクたちです。

ホンダ:CRF250Rally(ABSあり)

スズキ:V-Strome250(ABSなし)

カワサキ:VERSYS-X 250(ABSあり)

 

それぞれの車重と馬力を比べてパワーウェイトレシオを出してみましょう。

 

1.CRF250ラリー

車重:157(kg)

馬力:24(ps)

トルク:2.3(kgf・m)

パワーウェイトレシオ:6.54(kg/ps)

 

2.スズキ:Vストローム250

車重:188(kg)

馬力:24(ps)

トルク:2.2(kgf・m)

パワーウェイトレシオ:7.83(kg/ps)

 

3.カワサキ:ヴェルシス-X250

車重:175(kg)

馬力:33(ps)

トルク:2.1(kgf・m)

パワーウェイトレシオ:5.30(kg/ps)

 

パワーウェイトレシオ順に優れているのは・・・。

ヴェルシス>ラリー>Vストローム

という結果になります。

 

ちなみに日常にある乗り物でパワーウェイトレシオを確認すると、スバルWRX(STI)で4.8(kg/ps)、レクサスのRCとかGSで5.3なので、やはりバイクは効率がいい乗り物なんだなあと思ってしまいました。

 

もし自分がこの三台の中から選ぶとすると、ヴェルシスXはカタログに「ダート走行はしないでください」と書いてあるので、やはり林道に入るならば却下。

タイヤをオフ寄りのタイヤに替えたとしても、フェンダーとタイヤのクリアランスもあまりないので、厳しいでしょうね。

ただ長距離を移動するのであれば、このNinja250と同系統のエンジンで他の2台よりも抜きん出た馬力を生かして走ることができるので、高速巡行を多用する旅ならばヴェルシスかな?

それにKAZEカードというカワサキのバイクユーザー向けの会員になっておくと、購入応援資金として3万円のクーポンが期間限定で発行されたりしますので、要チェックです。

またヴェルシスにはツアラーという設定があり、エンジンガードやセンタースタンドなど10万オーバーのお得な装備が差額5万円ぐらいで買えるので、気になる人はそちらもチェックしてみてください。

あと気になる装備として、スリッパ-クラッチが導入されています。


スータークラッチ
※STMのラインナップに自分のバイクがない人はスーターを選ぶしかないかも。

レースの世界ではSTMとかスータークラッチなどスリッパ-クラッチが当たり前みたいになってまして、私も自分のバイクにスータークラッチを入れたいんですが、10万オーバーの高級パーツしか亡いんで今のところ妄想だけなんですが、初心者こそ安全対策としてスリッパ-クラッチを使う方が安全生が上がります。

 

走行会でサーキット走っているときに適切なギヤにできなかったときに不用意なエンブレがかかってしまってリアタイヤホッピングして怖い思いをしたことがありますが、スリッパ-が入っているとバックトルクを吸収してくれるということもこちらがなにもしなくてもしてくれます。

バイク雑誌にはシフトチェンジの時に回転数を合わせるブリッピングのことも書いてありますが、それも気にせずギヤチェンジして大丈夫なんです。

このヴェルシスにどんなレベルのスリッパークラッチが入っているか分かりませんが、多分ないよりマシだし、ミニモト用で売っているレベルの機能は十分あるとふんでいます。

 

そして次にCRF250Rally。一番オフ寄りのマシンですね。


SP忠男  POWER BOX (パワーボックス) エキゾーストパイプ CRF250RALLY (2BK-MD44)

※ラリー乗りの定番、エキパイを変えるだけでトルクが激変するというパワーボックス

 

基本設計はCRF250LやMと同じ。

外装を変えるだけでここまでかっこよくなるのかといういい見本です。

ただシート高が895mmあるので、160cm台の身長にはちと厳しい作りです。

タイヤはIRCですが、標準でブロックタイヤがついています。

実車も乗ってみたんですが、サスの動きがゆったりとしていて、コンペモデルの倒立サスとは趣が異なりますが、ギャップをゆっくりいなして走るという意味でツアラー的な感じがしました。

でも友人のラリーはリアサスが1年経たないうちにもう抜けてしまっていて、タイ製造のクオリティに不安を感じてしまいます。

フェンダーとタイヤのクリアランスもかなりあるので、ミシュランアナーキーを付けてGS的な使い方をするには一番理にかなっているかも知れません。

また車重が一番軽いので、ダートで車体が傾いたときに片足で支えるのも、この3台の中では一番安心です。

山道をどんどん入っていく使い方なら足つきが心配になると思うので、やはりLDと呼ばれるローダウンしようがいいですね。

 

 

最後にVストローム250です。

メーカー標準でフルパニアにできるという旅仕様。しかも車両価格がこの3台の中では一番お安い57万円から買えるとあって、人気が出るでしょうね。

最近ツーリングで見かけることも多くなったこのバイク、グッドデザイン賞も受賞していて、デザイン的にはかなり好きなんですが、いかんせん一番重たくてパワーがありません。

制限速度を守って普通に乗る分には何ら問題ないと思うのですが、ヴェルシスと比べてしまうとやはり装備面でも物足りないですね。

ABS付がそのうち出るという噂ですが、ますます重くなりそうで。。。

あとネガティブな要素としては標準のパニアケースが小さくて20リットルしか入りません。


HEPCO&BECKER(ヘプコ&ベッカー) トップケース 55

※どうせ付けるならこんな大きいの付けたいですね。二人乗りの時も安心だし。

デザイン重視でしたら問題ないんですが、僕は心配性なので、でかいの付けたくなります。

 

というわけでパワーウェイトレシオと関係ない所で比べていますが、

 

高速で遠出するならヴェルシス!

 

ダートにも入っていくならラリー!

 

コストをかけず旅に出たいならVストローム

 

という感じがします。

 

僕がアドベンチャーバイクに魅せられる理由

最近はクオーターバイクにアドベンチャーブームがやってきた感がある。

ホンダのCRF250Rallyに始まり、スズキのV-ストロームカワサキのヴェルシス、あとはヤマハからの発売を待つばかり。

BMWは排気量の関係で310だけどなんちゃってGSが出たし。

 

僕が学生の頃、お世話になっていたバイク屋で「ジャンクションモーターワークス」というバイク屋があった。

店主は亡くなってしまったのだが、パリダカールラリーにメカニックとして同行している4輪も2輪も行ける凄腕だった。

犬のラスティが店番をしていて、店の奥には店主のハスクバーナBMWの80GSの40リットル以上入りそうなビッグタンクがあり、普通のバイク屋とは趣が異なっていた。

 

俺たちのパリダカ!―プライベートチームのおもしろ冒険記

俺たちのパリダカ!―プライベートチームのおもしろ冒険記

 

 上の本は店主が参加しているチームの参戦記である。文芸社なのはご愛敬。

 

当時の僕はDT200R、エリミネーターKSR-2、K100RS、ハンターカブCT110なんて拙走の無いバイク選びをしていたが、ちょっと困ったことがあるといつも相談していた。

ハンターカブを女の子と二人乗りするためにリアキャリアにシートの増設を依頼したら、リアのアクスルシャフトに回り止めを溶接したステップまで取りつけてくれて、そのちょっとした細工に感心した。

店主はパソコンが少し分からないところがあると僕に尋ねてくると言う形で持ちつ持たれつの関係だった。

店には僕のバイト仲間がホンダCRM250のメンテナンスを依頼したりと、オフ車のユーザーが多かった。

 

その中でも先輩格のスタッフが乗るバイクがヤマハのスーパーテネレだった。

アドベンチャーバイクの中でもアフリカツインとしのぎを削る名車だった。

当時のパリダカはまだ四輪では三菱勢が強く、今のように2輪でKTMが優勝するなど考えられない時代だった。

750ccのテネレは中免小僧だった僕にはとても手が届かない存在で、それを軽々操る先輩は親父の魅力にあふれており、僕がひそかに憧れていたアパレルの友人は先輩の魅力に惹かれていた。

 

そんなこんなで今よりもオフ車に乗るユーザーが周りにいて、アドベンチャーかオフ車でテンカラ釣りの道具を背負って休日は渓流をめざすという休日の過ごし方だった。

 

あるときテネレ先輩から一緒に走りに行かないかと誘われ、400のアメリカンに乗っていた僕は喜んでついて行く事にした。

コースは山間のルート。

途中の田舎道では舗装があちこちつぎはぎだらけ。

直線ならついていくのも何とかなるペースだったけれど、荒れた路面のワインディングをアメリカンでついていくのはちょっと大変だった。

余裕綽々で遙か彼方を走る先輩の後塵を拝して、いつかアドベ系に乗ってやるんだという思いがその頃から芽生えたんだと思う。

 

でも当時は限定解除に時間がかかり、大型免許を取ってもアドベ系を買えるお金があるはずもなく、レアなK100RSというBMWの格安中古車に乗っていた。

 

しばらくアドベンチャー系への願望は薄れ、モタードに興味が出たりと、相変わらずのバイク遍歴だった。

 

そしておっさんになってくると人生の上がりバイクはBMWのR1200GSだと思うようになった。R259系のボクサーに乗っていたんだが、1200GSの方が当時乗っていたバイクよりも軽いということを知らなかった。

そうGSはでかい図体の割に軽いんだよ。

昨今のGSブームに便乗するかのようにドカティのムルティストラーダトライアンフのタイガー、KTMのアドベンチャーなど魅力的な外車がたくさん出てきた。

サーキット走行を楽しむには厳しいけれど、一台だけもつというならきっとこんな外車を選ぶだろう。

 

でも最近の250は車検がないという点ではお財布にやさしく、気分だけは旅に出たくなるデザインなので、セカンドバイクとして欲しくなる人は増えるだろう。

 

しかし、いかんせんユーロ4の規制により排ガス対策のために多くの国産バイクが生産中止になった。

モンキー、セロー、SRなどなど時代を作ってきたバイクが発売を終了した。

そんな中で割と最近開発されたのが250クラスのアドベンチャー、売れないはずがないと思っていたが、バイクの人気が下火になっているせいか、思っているほど見かけない。

というか中古価格も高騰しており、さらに250のバイクが新車で買うと70万とかあり得ない金額になっているのも原因ではないだろうか。

 

そんな大金を出してもホンダのラリーはタイ製造だし、カワサキのヴェルシスもアジア製。スズキは中国だっけ?クオリティの低さは折り紙付き。

実際BMWの750GSのエンジンは中国製造の予定だったけど、品質管理が悪すぎていきなり製造中止になってるし。

実際グロムやラリーの所有者と話すとボルトの締め付けトルクがおかしいのは当たり前で、ひどい車両では斜めに入ったボルトをインパクトで締め込んでいて、ネジを切り直さなければならないやつもあったそうだ。

それでもCRF250Rallyはホンダマニュファクチャリングが監修しているせいか、デザインの良さだけは際立っている。

 

そんなバイクをみているうちに若い頃のテネレへの憧れが再燃して、アドベ系がいいなあと思うようになった。

 

会社を休んで旅に出ることはかなわなくても、日帰りツーリングでちょっとした旅気分を味わうことで気分転換できたらなと思う今日この頃であった。

Adobe Premiere Elements15でトランスコードエラーに陥る(解決済み)

運動会のシーズンです。

Macを使っていた頃はFinalCutProやFinalCutExpressというとても便利なビデオ編集ソフトがあったので、トラブルシューティングについては何も考えずにビデオ編集できていました。

 

でも自作派になってからはWinとMacのアプリケーションソフトを両方そろえるのにお金がかかりすぎるので、次第にWinオンリーになりました。

 

Windowsでのビデオ編集はPower Directorなどが有名ですが、Adobe製品になれているので、Premiereを使っています。PremiereProの初期の頃はほんとにまともに動いてくれなくて、PremiereProが標準で付属してくるバイオを買ったのに、フリーズしたり落ちることが多々ありました。

一時期AMDのAthlonで組んだ時なんて、Intelじゃないと言うだけで起動すらしませんでした。

 

そんなトラブル続きだったので、しばらく動画編集に興味を持てなかったのですが、子どもが生まれてから、自分のためというよりも離れて暮らしている祖父母に孫の様子を知らせてあげるためにとPremiereElementsを購入したのが今日のブログの本題です。

 

Windows10に対応しているのはPremiereElements14から。

うちにあった13では起動してもすぐ落ちちゃいました。

仕方がないのでネットで乗り換え版を購入します。

乗り換え版というのは自社製・他社製問わずビデオ編集ソフトをお持ちの方が購入できるという、まるでシェア獲得のためにあるかのような販売方法です。

それもダウンロード版じゃなくてパッケージ版の方が安いという謎使用でした。


Adobe Premiere Elements 15|乗換え・アップグレード版

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そしてやっと到着したパッケージ版をデスクトップにインストール。実はこれ1.7GBもありました。

 

そして先日の運動会も無事終わり、パートナーが撮影した手ぶれ補正が役に立っていないようなビデオデータをパソコンに取り込んで、いよいよ編集開始です。

マシンパワーはCOREi7、GTX1060OC、メモリ32GB、OS用SSDとデータ用SSDという組み合わせなので、サクサク動きました。

 

使い方を思い出すと、簡単なテロップを入れた祖父母用に簡単に編集したものをDVDに焼いてみました。この日は無事に何事もなかったかのように一連の作業を終えることができました。

 

 

そして翌日。

できあがったDVDをチェックしたらテロップに誤りがあることに気づきました。

修正をかけようとパソコンを立ち上げプレミアを起動します。

そしてテロップの内容を修正してDVDに再度書きだしをしようとすると、トランスコードエラーになってしまいます。

あわててネットで検索をかけても、大した情報を得られません。

個人ユーザーのフォーラムでは搭載メモリのせいだったり、DVDのメディアのせいだったり。トランスコードエラーについて私が欲している情報には出会えませんでした。

 

途方に暮れてAdobeのサポートを眺めているとこんなページがありました。

 外部メディア書き出しのトラブル対処方法(Windows 版 Premiere Elements 14)

そこで気を取り直して該当のページに書いてあることを一つ一つ検証してみました。

 

1.必要システム構成の確認

もちろん前日は動いていましたし、スペック的にも問題ありません。

 

2.プロジェクトのファイルサイズ

片面1層でPremiereElementsでは標準で2時間以内という縛りがありますが、これも大丈夫でした。

 

3.タイムラインのレンダリング

編集画面でレンダリングしてみたら無事できました。

 

4.ファイルへの書き出し

ディスクではなくAVIなどのファイルとして書き出しを試してみると、トランスコードエラーを吐かずに書き出しに成功しました。

この辺からトラブルの原因に近づいていきます。アプリに問題があればファイルへの書き出しも失敗しそうですが、AVIでは成功しました。ただしISOイメージでは失敗が続いています。

そこでシステム周りのエラーチェックに入ります。

 

5.空のディスクを使用

もちろんこんなことは分かってます。

 

6.ディスクおよび書き込みドライブの互換性

私は大丈夫でしたが、DVD-RWを選んだりするとややこしいので、おつかいのメディアを確認してくださいね。

 

7.スタートアップ項目とサービスを無効にします

Windows10だと「ファイル名指定して実行」で「msconfig」からいけますね。

詳しくは以下のリンクをご参照ください。

helpx.adobe.com

我が家では問題が再現してしまったので、スタートアップ項目を元に戻して、引き続きトラブルシューティングです。

 

8.DVDを書き込む光学ドライブのファームウェアをアップデート

うちのは古いパイオニアのドライブだったのでファームウェアはアプデ済みでした。

 

9.ビデオカードドライバーのアップデート

これもNVIDIAのサイトでチェック済みでした。

 

10.使用しない書き込みドライブを取りはずします

以前はDVD焼きに光学ドライブを2個入れてましたが、今はそんなことしていないので、該当しません。

 

11.ISO イメージへ書き出し

失敗したので、次にいきます。

 

12.Premiere Elements を管理者実行で起動します

プログラムファイルから右クリックで管理者で起動!もちろんやりましたがダメでした。

 

13.問題が解決しない場合

Adobeのサポートデータベースをチェックしろとだけ書いてあります。

http://www.adobe.com/go/support_faq_jp

もしくはそこで見つからない場合はユーザーフォーラムで探せとも。

https://forums.adobe.com/community/international_forums/japanese/premiere_elements

 

気力をふりしぼってサポートDBでトランスコードエラーで検索します。

すると少し古いですが、トランスコードエラーについて記述してあるページを発見しました。

DVD 作成時のエラーやフリーズのトラブルシューティング (Premiere Elements)

 

そこでさっきまでやった方法の続きのトラブルシューティングを始めました。

 

14.IMAPI CD 作成サービスを無効にします

Windows10でのやり方がすぐに分からなかったので省略してしまいました。

 

15.DVD の Autoplay を無効にします

念のためすべての自動再生をオフにしました。

 

16.他のアプリケーションで DVD の作成を行います

以前ファイルに書き出し成功したものを書き込みソフトで焼いてみたら無事成功しました。どうやらDVDドライブの問題ではなさそうです。

 

17.他のすべての DVD アプリケーションを終了します

ウイルス対策ソフトも一時停止して、必要最低限の項目だけ起動させてやってみましたが、ダメでした。

 

18.レジストリ内の DVD ドライバリストをリフレッシュします

めんどうでしたがレジストリをいじって、再度チャレンジしましたが、今度はドライブが見つからなくなりましたので、元に戻しました。

 

19.スタートアップとサービスを無効にして再インストールします

単純に再インストールではなかったので面倒ですが、言われたとおりにやりました。

そんでもってもう一度インストールし直しました。

そしたら治ったんです!

昔作成したファイルも無事に開いて焼くことができました!

いやー道のりが長かった。

どこが問題だったのかは言葉で説明することが今回はできませんが、トランスコードエラーのトラブルに陥ったときには再インストールで解決できました!

 

今回はかなり疲れました。。。
Macに戻りたくなってきました。

 

 

 


【送料無料】 ADOBE 〔Win・Mac版〕 Premiere Elements 15

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iPhoneのカバーにOtterboxをずっと使い続けている理由

iPhone5の頃に防水端末ではないiPhoneをなんとか保護できるものがないかと試しているうちに出会ったのがOtterboxのディフェンダーでした。

 

OtterBox Defender for iPhone 5 ブラック/ブラック(Black) OTB-PH-000013

OtterBox Defender for iPhone 5 ブラック/ブラック(Black) OTB-PH-000013

 

 

ディフェンダーは液晶画面の保護フィルムも同梱されていて、簡易防水ケースみたいな作りで、裏側のバックルはベルトループにもなりかなり重宝しました。

 

iPhone5Sになってからはディフェンダーのごつさに少し飽きて、同じOtterboxのコミューターという商品に乗り換えました。

 

 

ディフェンダーのように液晶保護シートは付属しませんが、プラスチック製のバンパーと衝撃を吸収するためのラバーの2種類で構成されていて、手にしたときも滑りにくい構造で、外で落としても画面とバンパーの厚みの差があるので、液晶割れを起こすことも激減し、愛用するようになったんです。

 

iPhone6でもコミューター一択で、iPhone7になってからもコミューターという信者でした。

 

ところが7になってから、スマホ本体が大きいせいか、落とす回数が増えました。

それでも、コミューターはしっかりiPhoneをガードしてくれました。

でも度重なる落下の衝撃を受けていたのでとうとうカメラ側のケースで一番弱い部分にクラックが入ってしまいました。

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そこでどうしたもんかと悩んでいたら、オッターボックスには一年補償があるのを思い出しました。

サポートに連絡を入れてみたら、無償交換してくれるとのこと。

カバー内面にあるシリアル番号をサポート担当者に伝えたら、FedEXで送ってくれました。

 

オッターボックスの製品との比較を兼ねてSPIGENのMILスペックレベルという触れ込みの製品を買ってみたのですが、ラバー素材でとても落下の衝撃を守ってくれそうな頑丈さは皆無でした。

 

下の写真はSPIGENの製品の内側ですが、このラバー素材に刻まれた模様のおかげで衝撃を吸収するとうたってましたが、握った感じでは効果はなさそうな感じでした。

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厚みももちろん違いますが、製品価格が3倍以上の開きがあるので致し方ないかな。

 

1週間ぐらいかかったけれど、補償で交換品が届きました。

中は簡易包装だけどラッコのマークのシールがおまけで入ってました。でもこんなの貼る人いるんかいな?

 

下の写真はOtterboxのコミューターを分解した写真です。

ラバー素材にはSPIGENと同じような模様が刻まれていますが、衝撃吸収のメカニズムをデザイン化しただけとのお話しでした。

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やっといつもの分厚い状態に戻ったので精神的にもほっと一安心です。

 

タブレットかったらまたオッター製品を買おうと思っているのですが、1万円を超えちゃうのが頭痛いですね。

 

でもこれまでも何回もiPhoneを救ってくれたので、またオッター製品を買うでしょう。

 

私みたいに発達障がいのせいで、身体の動作がぎこちない人は、保護ケースにお金をかけるのはありだと思いますよ。

 

商品リンクは公式サイトだと購入履歴がすぐ調べてもらえるのでいいと思います。


【Otterbox公式ストア】 COMMUTER コミューターシリーズ iPhone 7 ケース スマホケース スマートフォンケース 衝撃吸収 ケース iPhone 7 カバー 耐衝撃 プロテクト アイフォン7 ケース 【楽天海外直送】

 

それと公式ストアから買わないとアマゾンとかだと法外な価格設定になってることがあるので気を付けて下さいね。

車のヘッドライトが暗くなったので、ブルーマジックで磨いてみたら光量アップしたよ。

平成18年式のちょっとガタがではじめたスバルに乗っていますと、ヘッドライトが黄ばんで光量が落ちてきます。

 

ガソリンスタンドやディーラーでヘッドライトのレンズ磨きが2000円ぐらいで施工してくれるというチラシをいただくことがあるのですが、バイクのマフラーのエキパイを磨くのに使っているブルーマジックの製品にレンズ磨きの商品もあるので使ってみました。

 

施工前の状態がこんな感じです。

夜間はHIDの明るさが曇ったレンズのおかげで拡散してしまい、運転が苦になっていました。

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このようになるのは青空駐車で直射日光にさらされているのが原因なのですが、一旦曇り始めると磨く以外に回復させる魔法はありません。

 

と言うわけでブルーマジックのレンズ磨きで磨いてみます。

Blue Magic 725CD-06 Headlight Lens Restorer - 8 oz.- 6 Pack [並行輸入品]

施工の手順としては・・・。

昼間の暑い時間は薬液がすぐに換装するので、ヘッドライトの表面が暑くない時間帯がベストです(※1回ナツにマーチのヘッドライトを磨いたときに失敗しました)。

 

1.ヘッドライトの汚れや虫をきれいに洗い流す。

2.乾いたきれいな布で水分がなくなるまで拭き取る。

3.別のきれいな布にレンズ磨きを塗布してひたすら丸く円を描くようにこすります。

4.少し失敗したと思っても、2回目、3回目できれいになるので焦らないで磨きます。

5.きれいになったらボディに薬剤が付いているとダメージを与えますので、水拭きします。

くもりが激しい場合は2~3回繰り返し磨くとめっちゃきれいになりました。

きれいな布で磨くように指示があるのですが、マイクロファイバークロスが楽ですよ。

 

そして施工結果はこんな感じ。

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マジできれいになります!

 

ただしこの商品の欠点はメタルポリッシャー同様、アンモニアのような刺激臭が強いです。私が使っているボトルにはべったり日本語訳が貼ってあって、成分表示とかが読めませんでした。

また分かりましたら追記しますが、マスクはあった方が安心安全です。

 

このほかにもプレクサスというバイクのコーティング剤の商品ラインナップにプラスチッククリーナーがあるので、次回はそっちを使って使い勝手のよい方を選びたいと思います。

 

その商品はこちらです。

プレクサス(Plexus) クリーナーポリッシュ (国内正規品) PL368 [HTRC 2.1]

 

夏が終わって夜が長くなる時期ですので、ヘッドライト大事ですね。


以上!

理容師美容師国家試験の水溶液の計算で悩む方のために:パターン3(最終日)

来月3日は理容師・美容師を目指す人たちの国家試験(筆記)の開催日です。

 

日にちも押し迫った昨日、友人から電話とメッセンジャーとに連絡があり、時間がある時に連絡くださいとのこと。

一体どんなトラブルかと思って電話したら、この筆記試験の水溶液の計算問題がどうしても解けないとの相談でした。

 

そこでよく出る問題3パターンをわかりやすく解説してみました。

他の受験生の方にも参考になれば幸いです。

 

最後の今日はパターン3を解説します。 

f:id:AspergerSyndrome:20170830192117j:plain

10%の逆性石けんを希釈して0.1%逆性石けん水溶液3リットルを調整する場合、必要な水の量は次のどれか。

(1)3300ml

(2)3030ml

(3)2970ml

(4)2700ml

 

先ず問題文から元になるのは10%の逆性石けんだと分かるので、10を②に記入します。

できあがりの濃度は問題文より0.1%だと分かるので、0.1を①に記入します。

すると③は10 ÷ 0.1 = 100と求められます。

分からない人は大きい方の数字で小さい方を割ると覚えてください。

 

 

できあがりの水溶液の量は問題文より3リットルと分かっているので、リットルをミリリットルに直して、3000と⑤に記入します。

次に③と同じ④の式を立てます。

できあがりの水溶液の量÷使用する薬剤の量なので、3000 ÷ ⑥ = 100という式が立てられます。

あとはこの式を変形するだけです。

 

3000 ÷ ⑥ = 100

 

両辺に⑥をかけて、100 × ⑥ = 3000

 

両辺を100で割って、⑥=30と求められます。

 

使用する薬剤の量が分かったので、できあがりの水溶液の量から薬剤の量を引くと必要な水の量が分かります。

3000 - 30 = 2970

よって答えは(3)となります。

 

では皆さん本番がんばってくださいね!

理容師美容師国家試験の水溶液の計算で悩む方のために:パターン2

来月3日は理容師・美容師を目指す人たちの国家試験(筆記)の開催日です。

 

日にちも押し迫った昨日、友人から電話とメッセンジャーとに連絡があり、時間がある時に連絡くださいとのこと。

一体どんなトラブルかと思って電話したら、この筆記試験の水溶液の計算問題がどうしても解けないとの相談でした。

 

そこでよく出る問題3パターンをわかりやすく解説してみました。

他の受験生の方にも参考になれば幸いです。

 

今日はパターン2を解説します。 

消毒薬使用液の調整に関する次の文章の( )内に入る数字の組み合わせのうち、正しいものはどれか?

「グルコン酸クロルヘキシジンを5%を含有する市販製剤(消毒薬)を用いて、0.05%の水溶液を作るには,市販製剤(A)mlを、水(B)mlで希釈すればよい」

(1)A:1、B:999

(2)A:5、B:995

(3)A:10、B:990

(4)A:15、B:985

f:id:AspergerSyndrome:20170829203250j:plain

この問題はパターン1より簡単です。

まず問題文の大きい方の数字5%を②に記入、小さい方の数字0.05%を①に記入。

③は大きい方の値÷小さい方の値なので、5/0.05=100となります。

 

ここで使用する薬剤たちをx、yとおいた方程式を立てるのですが、x,yは難しく感じるので、今回は使用する薬剤をA、水の量をBと仮定します。

すると、出来上がりの水溶液の量はA+Bと式に表すことができるんですね。

 

ここまでできれば、④の出来上がりの水溶液の量÷使用する薬剤の量を式で表すことができます。

(A+B)/B=100ですね!

ここで「かっこ」でくくっているのは算数で習う後ろの割り算よりも先に計算するためです。

 

この式に提示されている(1)から(4)答えを代入して,式が成り立つものが正解です。

(1)は(1+999)/ 1 = 1000 / 1 = 1000となりNG

(2)は(5+995)/ 5 = 1000 / 5 = 200となりNG

(3)は(10+990)/ 10 = 1000 / 10 = 100となりOK

(4)は(15+985) / 15 = 1000 / 15 = 66.666....となりNG

 

よって正解は(3)と求めることができます。

 

最後の追い込みがんばってください。

 

パターン①は以下のリンクをご参照ください。

aspergersyndrome.hateblo.jp