地震とアスペルガー

大人になって診断が確定したAS当事者の復興の記録

Wordpress覚書 - ワードプレスのアップデートで失敗した人がいた。誰でもできるアップデートの方法。

ワードプレスを使っている知人で、更新に失敗してデータをすべて削除してしまった方がいらっしゃいました。

ワードプレスの画像データはウェブサーバーの一般的な場所に保存されています。

ですが文字情報などはSQLなどのデータベースサーバーに保存されており、扱いが異なります。

 

初心者の方はデータベースのバックアップは難易度が高いので、定期的にバックアップデータを指定のメールアドレスに送信してくれるプラグインを活用するといいでしょう。

またアップロードした画像データだけは定期的にFTPソフトでログインして、フォルダの同期をとるといいと思います。

 

その話はまたの機会にするとして、今回はワードプレスの管理画面からアップデートする方法をお伝えします。

 

1.管理画面にログインする。

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普段通りワードプレスの管理画面にログインしてください。

もちろん管理者権限がないとアップデートできませんのでご注意ください。

もしも管理画面のURLが分からなくなったら、ご利用のレンタルサーバー会社などで提供されているFTPサービスでウェブサーバーの中がどうなっているのかを確認してくださいね。

 

 

2.WordPress X.XXが実行可能です。更新してください。

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画面上部の「更新してください」をクリックしてください。

 

3.今すぐ実行f:id:AspergerSyndrome:20170628203103j:plain

WordPressの更新という画面に切り替わりましたら、「今すぐ更新」ボタンをクリックしてください。

 

しばらくすると自動的に新しいバージョンのパッケージがダウンロードされ、現在の設定を引き継いだ上でインストールが完了します。

 

4.ワードプレスの更新完了!

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「WordPressX.Xへようこそ」と表示されたら無事アップデートが完了しました。

 

万が一失敗したらどうしようっていう心配な方やお仕事で使っているけど初心者なのでよくわからないという方は、レンタルサーバー会社の提供しているバックアップオプションを契約し、もしトラブルに陥ったときはワードプレスに詳しいデザイナーさんやプログラマーさんに相談してはいかがでしょうか?

もちろんお付き合いのある制作会社でもいいと思います。

 

ちなみに私が前述のデータを飛ばしてしまった方への対応としてさせていただいたのは、データベースサーバーにデータが残っていることを確認し、新しいディレクトリにワードプレスを新規インストール後にデータベースの接頭語を合わせて、画像以外を復活させました。

画像はウェブ上にあるキャッシュから復活させたり、PC上に会ったデータを使って部分的に復旧させることしかできませんでした。

バックアップ大事ですね。


(外部リンク)

 

 

GoogleChrome覚書 - ウェブサイトのパスワードを忘れたときにChromeで確認する方法

いろんなウェブサイトを閲覧していると、パスワードを入力する欄があり、ブラウザが保存してくれる機能を使っていらっしゃる方も多いと思います。

 

ブログやワードプレスのログインページでログインIDやパスワードを忘れたら、Chromeで自分のパスワードを確認する方法があるので、覚書として記録しておきます。

 

まずブラウザ(GoogleChrome)を立ち上げます。

 

1.設定

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右上に点が3つ縦に並んでいるボタンがあるのでクリックします。

するとメニューが出てきますので、「設定」を選択します。

 

2.詳細設定

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設定画面が開いたら、画面下の方にある「詳細設定」を押して下さい。

 

 

3.パスワードを管理

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「パスワードとフォーム」という欄に「パスワードを管理」という項目があるのでクリックして下さい。

 

4.パスワードを管理

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ブラウザ内に保存されているパスワードの一覧が出てきます。

右側の「詳細」ボタンを押すと保存されているパスワードを確認することができます。

 

5.お使いのパソコンのユーザーパスワードを入力

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ご利用中のユーザーIDに対応したパスワードの入力を求められますので、普段パソコンにログインする際のパスワードを入力して下さい。

 

すると目のようなアイコンがあるので、クリックすると隠し文字になっていたパスワードを確認できます。

 

パスワードリセットもいいのですが、新しいパスワードを考える時間の無いときにはこの方法が早いと思います。

もちろんブラウザにパスワードを保存しない方はこの方法がつかえませんが。。。

 

有料でもかまわない方はトレンドマイクロの製品はいかがでしょうか?


パスワードマネージャー 3版年 ダウンロード版★【情報漏えい対策/パスワード管理ツール】(外部アフィリエイトリンク)

 

 

以上、Chromeでログインパスワードを確認する方法でした。

 

新型Surface Proを買ってやったこと @マークが打てないよ

臨時の仕事が入ったので、売り上げをあてて、第7世代のCOREi5が乗っているSurfaceProを購入しました。

 

マック製品を下取りに出すと1万円の割引だったので、物置に眠っていたパワーマックG3をドナドナして、本体価格から1万円の割引をしていただきました。


「Surface Pro(Core i5/256GB/8GB)」FJX-00014

 

なぜか発売日の翌日の6月16日にとある電気店で購入したのですが、マイクロソフトの参考価格よりも6,000円ほど安く、ポイントがなぜか10%還元だったので、i5のメモリ8GBモデルが下取り入れると14万円で買えちゃいました。

そんでもって初サーフェスだったので、タイプカバーがすぐいるなあと思ってたら、旧型のタイプカバーが約1万円で販売されており、本体に付与されたポイントで実質0円で買えました。これっておかしくないんかな?


Surface Pro 4用 タイプカバー QC7-00070

 

家に持って帰って、開封の儀を済ませ、早速設定です。

以前使わせてもらう機会のあったサーフェスRTとは作りが雲泥の差でした。

ニコニコしてタイプカバーをセットして、電源オン。

 

まずはマイクロソフトアカウント設定の引き継ぎを済ませつつ、必要なアプリのインストールや認証手続きです。

 

以前は無料で入っていたという噂のPDFにペンで書き込みできるアプリは有料に変わっていました。

 

Keeperというパスワード管理アプリは年間にすると結構な額でしたが、買い物かごに入れて購入をやめると、数日後に今なら25%引きですというメールが届き、その数日後には50%引きですけどどうですか?という冗談のようなメールが来たので、今は放置しております。75%オフになったら買います。

あとは使わないゲームを削除したり、DropboxEvernote、GoogleDriveなどの記憶領域貧者のAppを設定して、外出先で使えるマシンに仕上げていきます。

今まで使っていたThinkpadからAdobe製品をライセンス認証解除して、サーフェスにインストールしました。Thinkpadの方にはCS5.5でも入れておこうと思います。

あとは容量が足りなくなったらマイクロSDカードスロットがあるので、さほど重要でないデータはそっちに128GBでも差し込もうと思います。今はとりあえず東証二部に格付けが下がった東芝の64GBを突っ込みました。

問題はタイプカバーのせいなのか日本語キーボードの@マークが打てません。

すごいストレスだったので調べてみますと、レジストリをいじればいいとのことでしたので、早速設定を変えて、やっと普通に入力できる環境が整いました。

詳しくは古い記事ですが以下のリンクをご参照ください。

「@」が打てない……英語配列と認識されたキーボードを日本仕様で使う手順 - 日経トレンディネット



あ、日本語IMEATOKパスポートを使っています。1契約で10台までいけるのが助かりますね。
ウイルス対策はなんでもよかったんですが、トレンドマイクロウイルスバスターに契約の空きが残ってたので、サクッと設定しました。

 

出先でのテキスト入力やネットを使ってのやりとりはこれまでChromebookでやっていたんですが、バッテリーの持ちと軽いは正義という点でサーフェスの出番が増えそうです。

 

そうそう、サーフェスにはOfficeがホーム&ビジネスの他にもOffice365のサブスクリプション版がついてくるので、iPhoneにAppをインストールしました。

iPhone側でオフィスアプリの機能をフル活用するには、最初に起動したらサインアウトして、その後サインインするときにサーフェスと紐付けされたマイクロソフトアカウントでログインすればOKでした。

 

あとどこにも書いてないんですが、サーフェスは外出先で使うことが多いと思うので、故障のリスクが増えると思いますが、延長保証プランMicrosoft Complete for Surface Proに加入するにはMicrosoftストアで本体と同時購入しなかった場合でも加入できるそうです。AppleCareと違い一年間しか延長できませんが、15,000円ぐらいなので、興味のある方はマイクロソフトストアのフリーダイヤルにかけてみてください。

 

また使っていて気づいたことを書いていきますので、よかったら読者登録お願いします。

YAMAHA YB125SPのインプレとおすすめパーツなど

f:id:AspergerSyndrome:20170704115742j:plain(出典:株式会社アトラス 輸入バイク・輸入バイク用品・バイクパーツ・福祉用具 )


久しぶりの更新です。

 

YAMAHAのYB125SPに乗る機会がありまして、これから購入を考えている方向けに感じたことを記録しておきます。

 

このちっこいSR400みたいなデザインは昔のジャパニーズアメリカンのようなSR125よりも、よりSRらしいデザインになっています。

残念なのはキックスタートがないことですが、YBRのが取りつけられるという情報もあります。

 

もう生産中止なのか日本に入ってこないという話ですが、このバイクはそもそも中国ヤマハで生産されており、逆輸入となっています。

まるでタイホンダで作るグロムみたいなもんですね。

 

またがった感じは素直な直立姿勢で足つきも良好です。

 

メッキパーツが多用されており、外見はとても18万円の車両には見えません。

最初に笑ったのがナンバープレートを取りつけるステイが大陸仕様で穴の位置が日本と違ったこと!

まあそこはドリルで穴を開ければすむんですけどね。

 

エンジンは空冷の縦置きの単気筒で、フィンなどの造形もきちんと作られています。

リアキャリアやセンタースタンドが標準装備なのが素敵です。

そしておまけにギヤインジケーターやタコメーターが付いていました。

ライトはオン・ポジション・オフと切り替えもできて、なかなか親切です。

ミラーもしょぼいデザインではなく、よくできています。

 


台湾ユアサ YB5L-B 互換 バッテリー

電装系が残念ながらよくわからないメーカーのバッテリー(YB5L-B相当品)でしたが、そのうち変えることになるでしょう。プラグまでは見ていません。

エンジンオイルが1.2リットルが規定量となっているので、1リットル缶では心許ないかも。買うなら4リットル缶で常備するか、たまにしか乗らない人は量り売りしてくれるショップで買えた方が良さそうです。

あとは収納スペースやヘルメットホルダーがないので、必要な方は汎用のヘルメットホルダーやボックスつけるのもありですね。


CGC 21114 ヘルメットホルダー 【汎用】

きちんとしたショップで整備してもらっても、納車の時にスプロケの精度かノンシールチェーンのせいか、チェーンの張りが均等にならないところがあると伺っていましたが、最初の50キロぐらいでもうチェーンが伸びてしまいました。

これは10、12、17,19角のレンチがあれば調整できるので、さっそく張りを調整し直しました。


RK EXCEL シールチェーン GP シルバー GP428MR-U 120L

他のメーカーのスプロケがあるかはまだ確認していませんが、チェーンはRKとかDIDのシールチェーンにしたらかなり変わるでしょうね。(YBは118なのでカットして使わないとダメですね。)

 

あとはアクセルワイヤーもすぐ伸びたので、遊びを調整しました。

シュラウドやカウルがないので整備性はかなり良好です。

 


IRC[井上ゴム] NF20 [2.75-18]

タイヤはなかなか見かけなくなったチューブタイヤですが、国産のIRCにラインナップがあったので、消耗したら変えればいいと思います(※上のアフィリンクはフロント用です)。

納車時に付いていたのはチェンシンタイヤでした。


IRC[井上ゴム] NR21 [3.50-16]

ほんでもって、リアもタイヤが細い(※上記アフィリンク参照)ので、普通のスポーツバイクに比べたらグリップしないと思うのですが、このバイクを選ぶ人はスポーツ志向ではないと思うので、無茶な乗り方をしなければ大丈夫だと思います。

 

このYB125はキャブレター車なので、エンジンかけるときはチョークを引いてかけます。

それでチョークを戻し忘れることがないように。

あとはガソリンコックが付いているので、家に帰ったらコックをオフの位置に。

そうしないとガソリンがあふれることがあります。

こういう儀式的な事って現代のバイクでは味わうことができなかったので、新鮮ですね。

650ccのシングルエンジンのキックスタートに比べたら、たいしたことないと思うので、ぜひキックスタートをつけたいところです。

 

ネットでよく見かけるトラブルはステップのゴムがすぐ劣化すること。

バイク屋さんを見て回ったときもゴムが大抵破れて変形してました。

中国からの輸入になるので、消耗品は時間がかかるみたいです。

 

あとブログでみかけた臭いがくさいという話ですが、輸入されてくるときに入っているガソリンの劣化防止剤は納車整備の時にまず抜いてから作業して、新鮮なガソリンを入れると全くそんな臭いはしませんでした。

 

ただ一点びっくりしたのがフロントのディスクブレーキが最近のバイクと比べたら全く効きません。

グロムもブレーキがきかないので、キャリパー以外はあちこち変えましたが、YBは握った感触がエアを噛んでいるのではないかと思うぐらい自転車チックで、ぐにゅーっと握り込まないと効きませんでした。

これもパッド変えたりローター変えてフルードも入れ替えたら増しになるでしょう。

それとギヤチェンジがワンダウンで2速以降はアップです。
つまり普通のスポーツバイクと一緒です。
が、しかし、シフトペダルがカブみたいな感じで、1速はペダルの前部分を踏んで、Nから2~5速はペダルの後ろをかかとで踏みます。
シーソーペダルなんですね。
教習所出て初めてこのバイクだと間違えそうです。
でも普通のシフトペダルのようにペダルの下に足をくぐらせようとしても、足は入らないので慣れれば大丈夫かな?
あとはギヤチェンジの時は足の位置をステップより内側にすることかな?

いじるところがあんまり無いくらい端正なデザインです。
グラマラスなタンクがあるので、航続距離も長そうですし、ニーグリップできるので、初心者にもやさしいかも。


オープンエンドマフラー (ウイルズウィン)

強いていえばマフラーを社外品にして、エアクリーナーをいじるぐらいかな?
YB125だとヴェスラのブレーキシューとかありそうなので、制動力アップもいいかもしれません。

ミニSRとしてカスタムしてはいかがでしょうか?
なかなかいいバイクですよ。

レストランバス熊本に乗って、食べてみた。想像を超える満足度だった。

レストランバスのツアー体験記

今日はレストランバス阿蘇のモニター企画で、普段より短いコースに参加しませんかという案内をいただきまして、時間がちょうど空いていたので人生初のレストランバスに乗車してきました。

集合場所に到着すると、テレビやあそ望の郷で見たことのあるバスが静かなエンジン音とともに待っていました。


イケメンスタッフの案内で、二階の席へ。



今日は一人で参加されていた方と相席です。
まずはアスペな私の超苦手な名刺交換。
でもこのようなレストランバスに乗ろうという方とは自然と話も弾んで打ち解けます。


集合場所まで車で来てたので、ウェルカムドリンク代わりのノンアルコールビールで乾杯しつつ、最初のメインディッシュのあか牛のハンバーグをいただきます。

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上には菜の花やほうれん草のような葉物野菜のソテーと採れたてのたけのこが添えられています。

旬のお野菜を新しい食べ方で頂けるだけで、テンションが上りました。

たけのこも丁寧な下ごしらえでエグみも全く無く、ハンバーグのソースとも絶妙にマッチしていました。

ワインの香りが強かったりすると、子どもが食べられないお料理になってしまいがちですが、今日のあか牛のハンバーグはおいしかった!子どもと一緒に来ても楽しめるお料理でした。

 

 

美味しさに風景を楽しむ気持ちをどっかに忘れたまま、バスは次の目的地に向かいます。

そこはアスパラ農家さんのハウスの近く。

バスを降りててくてく歩いてハウスまで行きます。
この歩くという行為が、自分が主体的にツアーに参加している気分にもつながり、少し歩くことで身体もほぐれ、食欲も湧いてきちゃうのが思わぬ効果でした。

ハウスの中も見学させてもらい、ここでしか聞けないアスパラの男と女の不思議な話を聞いて、しばし質問タイムです。

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アスパラハウスは地震の被害はなかったそうですが、その後の阿蘇中岳の噴火による火山灰でビニールがパリパリに変質し、すべて張替えを余儀なくされたそうです。

 

 

そんなハウスの中で見つけた可愛いアスパラの花に別れをつげて、次の目的地の明神池の遊水地へ。

阿蘇にはたくさんの遊水地があるけれど、白川水源ではないところがツボです。

 

 

このバスのコンセプトは原産地のすぐ側まで行けること。
どこの地域にもたくさんの特産品があると思うのですが、それぞれに物語があります。
そんな特産品の誕生秘話を伺ったり、生産者と直接お話した跡に食べると、お料理の良さは何倍もおいしく感じられました。

 

 

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今日は訪れた農家さんが育てたアスパラのソテーと阿蘇山のお米を使ったリゾットのおにぎり風です。
アスパラにかかっているソースには隠し味に柚子胡椒が入っているそうなんですが、感覚過敏の私が食べても刺激は抑えられていて、美味です。

またこのアスパラの太いこと!
食べごたえもあるのですが、どこをかじっても柔らかく、野菜なのにお肉みたいにジューシィです。

そしておにぎり風のリゾットも玉ねぎの甘味とバターの風味がすごくいい!
アスパラの風味を味わいながらリゾットをほおばると、お口の中は口福って感じでした。

いやー、満足度がかなり高いです。

 

 

移動途中の車窓に映る景色を眺めながら、ツアーガイドさんの絶妙なトークを聞くことができます。


今日感じたのはJRの豪華列車「ななつ星」とこのバスの違い。

このバスはただ乗車してお料理を楽しむだけでなく、実際に産地を訪れることができ、さっき見た食材をすてきな方法で料理され、おいしく食することができます。

今日は雨でオープンデッキにはなりませんでしたが、その土地の空気を味わいながら風景を楽しみ、料理を楽しみ、人との出会いを楽しむ。
予想の斜め上を遥かに超える充実したツアーでした。


そして明神池で休憩の後はデザートを味わいながら、帰路につきます。

阿蘇はいつの間にかいちごが名産になっていて、白いいちごまで開発する高校があるぐらいなのですが、今日のデザートはアイスクリームにいちごと地元で醸造された醤油を使ったソースがかかった最中風です。

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これもやっぱりみたらし団子などの和菓子好きにはたまらない美味しさでした。

いやー、正直こんなにすごいとは思ってませんでした。
バスに乗って、その時のメンバーとの出会いを楽しみ、産地を訪ね、生産者の話に耳を傾け、料理に舌鼓を打つ。
これ、機会があったらぜひ乗ってほしいです。

料理だけをいただくより何倍も楽しいし、面白いです。
一人で参加したけど、コミュ障の私でさえ楽しかったです。


これから6月まで県内各地でツアーが開催される予定ですが、いろんな地域でこの取組が普及したらまだまだ熊本の面白さが再発見できるんじゃないかと思いました。
多分私が書くよりも、乗ってもらったらこの凄さが分かってもらえると思います。

お料理好きならなおさら楽しいです。

今日ご一緒した皆さん、どうもありがとうございました!

レストランバスについては以下のリンクが参考になりますよ。
http://travel.willer.co.jp/restaurantbus/

ビギナー向け自転車フレーム素材についての思い出

最近調べ物をしているとクロスバイクロードバイクの記事にヒットしますが、大して自転車に乗ってない人がまとめとか作ってるので、少しでもましな情報をと思いこれを書いてます。

 

昔に比べたら、自転車メーカーはあちこちで倒産・企業買収などが発生し、台湾なくしてはもうスポーツバイクは製造できないレベルになってきています。

 

そんな中で自分に合う自転車を探すときにどこに注目するか?

 

競技をやらない人はみんな色とか見た目で選ぶんだろうけど、フレームの特性を気にして欲しいですね。

 

クロモリ

クロモリは鉄にクロムモリブデンが添加されたクロームモリブテン鋼の略称です。ちなみに安いルック車に使われているのはハイテン鋼と呼ばれるものです。

クロモリはカーボン素材などに比べたら安価ですが、素材を強く薄くしてあるおかげで、フレームにしなりが発生します。

だから鉄パイプの塊のように見えるけれども、乗っていると微妙な振動などを吸収してくれるので(設計にもよるけど)疲れにくいメリットがあります。


国産で採寸して作ってくれるパナソニックのフレームはいいんですが、いかんせん人気がなくて、今はロードしかPOSシステムの販売ないですよね。

最近だと個人輸入が簡単にできるので、WiggleなどでChargeやKonaなど海外ブランドのを購入するのもありだと思います。

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出典元:Wiggle日本 Charge Cooker0(2017model)
タンゲのクロモリフレームです!
ちなみに丹下は日本のメーカーだったんですが、買収されちゃいました。



アルミニウム
そして素人受けするキャノンデールなどのMTBで見かけるアルミはこれまた素材の作り方にもよるけど、溶かしたアルミを型に流し込むタイプと溶接するタイプがあります。

 

それぞれのメリット・デメリットは別の機会に書くけど、アルミは軽いフレームを安価に作れます。
ただし製造プロセスの品質によってはドッペル○○で発生したように乗車中にフレームにクラックが入り、事故につながることもあります。

このクラックは防ぎようがないけれど、金属疲労やヘッドパーツの無理な組み付けなどいろんな要因があります。

 

一番いいのはマウンテンルック車のように見た目だけのMTBロードバイクもどきを買わないことですね。

キャノンデールがまだアメリカで企画製造されていた頃にM2000というリジットフレームに乗って、XCレースに参加していました。
もちろんフロントサスがまだ後付けだった頃なので、フロントはみんなRoxShockかマニトウのサスに換装してることが多かったという90年代の話だけど、当時のキャノンデールのアルミフレームは堅くて、疲れてくるとペダルが踏めなくなったのが記憶にあります。

昔のトレックは商品名に6000とか7000とか入ってて、それがアルミの材質の種類と同じ番号だったので、フレーム選びの参考になりました。ちなみに6000番の方が柔らかかったかな?

なんせキャノンデールのアルミは堅かったので、微妙な路面からの衝撃が身体に返ってくるから、レースの序盤はいいけど、中盤過ぎるとヘロヘロになることが多かったかな。


アルミは比較的予算がなくても買えるグレードのバイクがあるので、フレームの素性を上位機種と比べて同じであれば、最初は安いのを買って後からパーツをグレードアップしていくのもおもしろいですよ。



出典元:楽天市場ライドオン:GT SENSOR EXPERT AL(アルミフレーム)


カーボン
そして最近だとカーボンなんだけど、カーボンって結構堅いです。

加工の必要があってヤスリで削ってみましたが硬くてなかなか加工できませんでした。


さすがにダウンヒルで岩に激突とかしたら壊れやすいだろうけど、普通に使っている分には簡単に穴を開けたりはできません。


しかもカーボンフレームも作り方がいろいろあって、品質が悪かったりハズレをひくと、クラック入ることもあります。


ただしカーボンフレームはやはり軽いし、適度なしなりもあるので、疲労度が変わるから、お金に余裕があったら乗ってみるといいと思います。

国産だったらアンカー。海外だったら今ならワールドカップでの入賞率の高いスペシャライズドのS-worksなんてどうでしょうか?
ヨーロッパだとBMCが作ってるMTBフレームもありますね。



出典元:サイクルパラダイス楽天市場店 スペシャライズド S-works

 

チタンフレーム
非常に堅い材質なので、薄く作ることができます。ロードバイクだったらまたまたパナソニックにチタンのフルオーダーフレームがあるんですが、こっちも社名のせいか人気がないです。

クロモリと同じように薄く作ることができれば、しなりを持ったフレームが作れるので、一昔前のチタンフレームのように堅すぎて疲れるというのはなくなってきています。

 

また金属疲労もアルミに比べたらないので、長い目で見たらコスパ高いです。とはいえ絶対壊れないというものではないので、圧入などの組み付けは気をつけて下さい。

お金に余裕があればだけど、ライトスピードなんていかがですか?

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写真出典元:タキザワサイクル(群馬県) LITESPEED ah:wi(アーウィ)



こうやって書いてると自分も欲しくなってしまいます。やばいやばい。

すごい中途半端な投稿になってしまいましたが、少しずつ書き足していきたいと思いますので、どうぞよろしくお願いいたします。

最後の授業にて ー 理数科の君たちへ贈る言葉

私たちは人類の進化をライブで体験できる貴重な世代なんだ。
 
2045年問題を知ってる?
ムーアの法則に基づいて考えると、その頃には記憶容量だけで考えるとパソコンが人間の脳の何百・何千倍よりもたくさんの記憶容量をもてる可能性があるんだ。
そうすると汎用人工知能の実現可能性が高まり、技術的特異点(シンギュラリティ)を迎えるかもしれない。
僕は小学生の頃に8ビットのパソコンに出会い、今までリアルタイムでパソコンの進化の過程を見てきたけど、5年前ぐらいからパソコンの性能が頭打ちになってきているのを肌で感じているんだ。
 
技術的特異点は1950年頃から研究されてきましたが、人類の知能を超えた機械装置を発明することは、人類の進化の終わりを意味すると当時から危惧されていたよ。
 
有名なセリフにヴァーナー・ヴィンジの言葉に「30年以内に私達は超人間的な知能を作成する技術的な方法を持ち、直後に人の時代は終わるだろう」というものがあるくらいだ。
 
技術的特異点には宗教的な意味もあるかもしれないね。
 
倫理的にAI時代の到来を心配しているのは、ホーキング博士のような人たち。
オバマ大統領はAIの時代がやってきたときに生き残る職業と無くなってしまう職業についてどうしたらよいか思案していた。
 
これから先、AIやロボット工学が進化したときにルーチンワーク的な職業は淘汰されてしまうだろうね。
では、残っていく仕事は何か?
それがこの時代をサバイブするための大事なスキルではないかな?
 
単純な仕事、例えば自動運転の車が実用化されることでドライバーの仕事が無くなるかもしれない。
もしかしたらロボットが自己修復機能を持てば、工場のロボットのメンテナンスの仕事すらなくなってしまう。
 
こんな多様化、複雑化する2010年代を生き抜くためにどうするのか?
高校2年生になる君たちは、自分を信じて、貪欲に知識を吸収しよう!
必要なのは科学・数学・物理学などの理数科的知識だけでなく、社会学や哲学といったこの世界を取り巻いている横断的な知識を育てること。
 
例えば自律走行車のトロッコ問題というのがあるけれど、よりたくさんの人を救うためには歩行者が死ねばいいのか、ドライバーが死ねばいいのか?
そしてその判断を誰が決めるのか?
もしかして自分が運転しているときに歩行者を守るために自分が犠牲になるかも知れない。そんな棺桶みたいな車に乗りたいか?
そんな人はいないよね?
 
みんなの好きなネットでも、炎上することでしかアクセスを集められなくなっているよね?
みんなの好みがますます複雑で多様化しているんだ。
 
統計学は学んでおいて損はないよ。
数字にだまされることが、かなり減らせるからね。
 
ネットに溢れている情報の中身が本物かを見極める目を養ってね。
そうすることがこの時代を生き抜く大切な武器になるんだよ。
知識はチカラだ。
 
あまり深刻に考えると落ち込むので、人生はRPGだと思って。
ジョブチェンジもできるし、コツコツレベル上げするのが向いてる人もいれば、初見ではクリアできなくても、何度もチャレンジしていたら、そのクエストはいつかクリアできるようになるかもしれない。
 
そんなハードモードのゲームを生き抜くために自分の強みを見つけて、それを鍛えて。
どうしてもクリアできないと思ったら、仲間を募ったり、装備を整えたり。
誰かに助けを求めるのもあり、運営のバグをついてチートするのも自由。
 
だけどどんなに強い人でも人間である限り、いつか弱い立場になるこたもある。
だから、人に優しく。
それがいつか自分に返ってくるよ。
 
そして、毎日コツコツレベル上げしてる人に後から追いつくのは大変。
毎日やってるとログインボーナスがあったりするけど、たまにしかやらない人にはそんな特典はないでしょ?
 
だから毎日を大切に。そして自分を大切に。
 
これからも続く激動の時代を生き抜くために知識という道具を自分の使いやすいように鍛えてください。
 
一年間ありがとう。みんなのこれからの活躍をお祈りしています。